// Ublažavanje vibracija //
Nosači motora – miran rad bez vibracija na volanu i karoseriji
Nosači motora i menjača (tamponi) imaju zadatak da čvrsto drže pogonski agregat na šasiji i ujedno apsorbuju sve vibracije i udare koji nastaju tokom rada motora i menjanja brzina. Vremenom guma nosača stari, puca ili hidraulično ulje iscuri iz hidro-nosača, pa se svaka vibracija motora direktno prenosi u kabinu. U Auto Servisu Kosjerić na Mirijevskom bulevaru 123a (Karaburma / Mirijevo), vršimo brzu i preciznu defektažu i zamenu svih nosača motora i menjača.
Simptomi propalih nosača motora:
-
Izražene vibracije u kabini na leru:
Dok stojite na semaforu, volan, komandna tabla, sedišta i retrovizori neprijatno vibriraju, a buka u kabini se smanjuje tek kada malo dodate gas. -
Tup udarac ("klak") pri polasku i kočenju:
Pri kretanju iz mesta, promeni stepena prenosa ili naglom puštanju papučice gasa čuje se udarac koji nastaje udaranjem motora o metalni nosač. -
Pomeranje ručice menjača:
Ručica menjača se vidno trza napred ili nazad pri svakom davanju i oduzimanju gasa usled prevelikog naginjanja motora. -
Vidljivo curenje ulja iz nosača:
Kod hidrauličnih nosača pukotina na membrani dovodi do isticanja tamnog ulja, nakon čega nosač potpuno gubi funkciju.
Koje nosače menjamo?
- Desni nosač motora (glavni hidro-nosač): Nosi najveći deo mase motora i najčešće strada.
- Levi nosač (ispod akumulatora / menjača): Stabilizuje menjački sklop i ublažava vibracije transmisije.
- Donji nosač (reakciona koska / nosač momenta): Sprečava uvijanje motora pri ubrzavanju i kočenju.
- Vrhunski brendovi: Ugrađujemo prvu ugradnju: Lemförder, Corteco, Febi Bilstein, Meyle i Hutchinson sa garancijom.
Zaštitite poluosovine i auspuh
Pravovremena zamena otkinutog nosača motora štiti izduvni sistem, fleksibilnu pletenicu, poluosovine i creva hladnjaka od loma i skupih popravki.
Lokacija: Mirijevski bulevar 123a, Beograd
Telefon: 064/49-37-804
Pozovite 064/49-37-804// FAQ //
Najčešće postavljena pitanja:
Koji su najčešći simptomi dotrajalih nosača motora i menjača?
Izražene vibracije i brujanje u kabini na leru (tresenje volana i komandne table), tup udarac ("klak") pri polasku ili naglom puštanju gasa, kao i vidljivo preveliko pomeranje ručice menjača napred-nazad pri promeni režima vožnje.
Koja je razlika između običnog guma-metal i hidro-nosača motora?
Standardni nosač je od livene gume vulcanizovane na metalno kućište. Hidro-nosač u sebi sadrži posebnu hidrauličnu tečnost (glikol) sa komorom i membranom koja pruža vrhunsko prigušenje mikrovibracija. Kada hidro-nosač pukne, ulje iscuri i motor "legne" direktno na metalni okvir.
Zašto je opasno voziti automobil sa otkinutim nosačem motora?
Motor koji se nekontrolisano pomera prekomerno napreže poluosovine, kida fleksibilnu pletenicu auspuha, oštećuje hladnjak vode i creva rashladnog sistema, a u ekstremnim slučajevima može dovesti do ispadanja poluosovine iz menjača.
Da li se nosači motora moraju menjati svi odjednom?
Nije obavezno. Menja se onaj nosač koji je fizički pukao, procureo ili izgubio elastičnost. Najčešće prvi strada donji nosač (reakciona koska) ili desni hidraulični nosač koji trpi najveću težinu motora.
